LIGNE 18 du METRO AUTOMATIQUE: un projet mal conçu dans un monde en nécessaire transition écologique

Une Enquête Publique supplémentaire sur la Ligne 18 du Métro Automatique a lieu du 15 juin au 17 juillet.
2 précédentes Enquêtes Publiques s'étaient déroulées en avril 2016 et juin 2018, toutes 2 débouchant sur une DUP (déclaration d'utilité publique) malgré les avis défavorables extrêmement nombreux qui furent émis (citoyens, associations mais aussi maires des communes traversées).
L'ASEM est notamment une de ces associations défavorables à la LIGNE 18, et ceci pour de nombreuses raisons:
1) cette ligne de métro automatique traversera le Plateau de Saclay en viaduc (projet envisagé) sur 14 km entre Saclay et Magny-les-Hameaux, consommant ainsi des centaines d'hectares de terres agricoles nécessaires aujourd'hui plus que jamais à notre région,
2) cette ligne de métro est certes un mode de transport en commun non polluant mais dont le dimensionnement n'est aujourd'hui justifié que par une urbanisation (dont on ne veut pas sur le plateau de Saclay) en devenir et qui n'existe pas encore:
. en ce qui concerne le 1er tronçon reliant Orly à Saclay, l'urbanisation immédiate qui accompagne le projet de Ligne 18 est le campus Paris Saclay (Polytechnique, Corbeville et Moulon)  qui est construit entièrement sur des terres agricoles; les travaux sont malheureusement bien avancés et un retour en arrière est quasi impossible,
. en ce qui concerne le 2ème tronçon reliant Saclay à Versailles via le plateau et Guyancourt, l'urbanisation sera le quartier de SATORY et le quartier de Guyancourt (ex-THALES); là, les travaux n'ont pas commencé et IL EST ENCORE TEMPS DE S'Y OPPOSER
3) malgré l'effort de transport en commun non polluant, le projet global est nuisible en terme d'émissions de gaz à effet de serre, en raison d'un apport de population nouvelle et de l'augmentation des transports routiers (doublement de la RD36, nouveaux flux de véhicules vers les nouveaux quartiers d'habitation et vers les gares)
4) une ligne de transport en commun plus légère, mieux dimensionnée aux besoins (relier SQY au campus Saclay) aurait dû éventuellement se substituer au 2ème tronçon de la L18 et relier directement la gare existante de SQY. Cela aurait évité de créer d'énormes quartiers d'habitation (Guyancourt et SATORY) incompatibles avec les enjeux environnementaux d'aujourd'hui
5) la nouvelle Enquête Publique tente d'imposer une gare proche (moins de 500 m) du réacteur atomique OSIRIS du CEA à Saclay en dépit des règles de construction qui interdisent tout aménagement dans un rayon de 1000 mètres autour d'un tel réacteur.

Nous, association de Protection de l'Environnement, agréée sur le département des Yvelines, demandons que les citoyens conscients des enjeux environnementaux se mobilisent contre ce projet bien dangereux pour l'avenir de notre région et pour la santé de ses habitants. Déposer son Avis sur l'Enquête Publique sur le lien suivant:
https://www.enquetes-publiques.com/Enquetes_WEB/FR/EP20111/Dossier.awp

L'ASEM et l'ONF s'expliquent dans la Gazette de SQY

La Gazette du 2 Juin 2020 publie en page 8 un article sur le différend qui oppose l'ASEM à l'ONF.
Lire l'article sur le lien suivant: article ASEM-ONF
Le différend porte sur le niveau de coupe en forêt domaniale de Versailles et plus particulièrement cette année en forêt de la Minière. Beaucoup trop d'arbres sont coupés ce qui ne garantit pas une gestion durable de notre forêt. En effet, le taux de récolte est supérieur au taux de régénération naturelle. Cela est la règle du Plan d'Aménagement 2009-2028. Cela nous a été confirmé par Michel Béal, directeur de l'Agence ONF IdF Ouest lors d'un entretien par Skype le 19 mars dernier. L'ASEM s'oppose à ces abattages abusifs, soulignant que l'ONF a autre chose à faire - et surtout beaucoup mieux à faire dans la forêt - que cette activité lucrative qui tend à éponger les dettes de l'entreprise en difficulté financière.
La forêt n'a jamais eu besoin de l'homme pour pousser et se régénérer.